Passend für VW MK5, MK6 und Audi B7, B8, 8P, 8J, C7.

Sind Sie bereit, Ihren 2.0T auf die nächste Stufe zu bringen?

Diese innovative IE-Betankungslösung nutzt eine modifizierte Version unseres Hochleistungs-Ansaugkrümmers als Basis, um Ihrem VW- oder Audi 2.0T-Motor mit Direkteinspritzung einen zweiten Satz Einspritzdüsen hinzuzufügen. Dieses Hardware-Kit setzt Ihre Tankgrenzen frei und ist in der Lage, selbst die kühnsten Leistungsziele zu erreichen!

Nur für Rennaufbauten. Erfordert eine individuelle Kraftstoffeinrichtung, Herstellung, Entfernung von Emissionssystemen, individuelle Abstimmung oder eigenständige Kraftstoffregler und sollte nur von professionellen Herstellern durchgeführt werden. Dies ist kein Anschraubsatz.

FÜHRENDE MERKMALE DES ANSAUGKRÜMMERS

• Vorgerüstet für die Aufnahme von EV1- und EV14-Kompakt-Einspritzdüsen
• Leistungs- und Drehmomentsteigerung im gesamten Drehzahlbereich
• Schnell einsetzender Boost, kein Verlust an Spulzeit
• O-Ring-Dichtungen, keine Flüssigdichtung oder RTV erforderlich
• Dickwandige Gusskonstruktion für Langlebigkeit
• Interne strömungsoptimierte Ansaugkamine
• Schwarze Pulverbeschichtung mit schwarz eloxierter Plenumabdeckung
• Zu 100 % in den USA entwickelt, getestet, entworfen, gegossen und bearbeitet

FÜHRENDE FUNKTIONEN DER KRAFTSTOFFVERTEILERLEISTUNG

• Ermöglicht 4 zusätzliche Einspritzdüsen bei 2.0T FSI- und TSI-Motoren
• Akzeptiert EV1- und EV14-Kompakt-Einspritzdüsen
• Perfekt für leistungsstarke Turbo- und Rennmotoren
• Überwinden Sie die „Kraftstoffobergrenze“ der Direkteinspritzung.
• Anpassung an bestehendes Kraftstoffsystem mit -6AN Einlass/Auslass
• Entwickelt und konstruiert für den IE Direct Port Ansaugkrümmer

EINSCHRÄNKUNGEN FÜR 2.0T TSI/TSI DIREKTANSCHLUSSBETANKUNG

Beim Bau von leistungsstarken/großen Turbomotoren für den 2.0T FSI- (EA113) oder TSI-Motor (EA888 Gen1/2) wird das serienmäßige Kraftstoffsystem mit Direkteinspritzung mit steigendem Leistungsniveau schnell unter die Spezifikationen fallen und letztendlich die erreichbaren Leistungsniveaus begrenzen die Niederdruck-Kraftstoffpumpe, die Hochdruck-Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen. DI-Injektor-Upgrades sind sehr begrenzt und größtenteils nicht vorhanden, selbst mit HPFP- und LPFP-Upgrades erreichen die meisten 2.0T FSI/TSI-Modelle aufgrund von Kraftstoffbeschränkungen eine Höchstleistung von etwa 500–550 PS mit Pumpenkraftstoff.

Wir stellen vor: Das IE 2.0T DIREKTANSCHLUSS-EINSPRITZKIT

Um die Einschränkungen bei der Kraftstoffversorgung zu überwinden, haben die IE-Ingenieure das ultimative Basiskit entwickelt, mit dem Sie Ihrem System einen zweiten Satz Einspritzdüsen hinzufügen können. Der OEM-Ansaugkrümmer aus Kunststoff wird durch unseren eigenen 2.0T FSI/TSI-Ansaugkrümmer ersetzt, der speziell mit Einspritzstopfen modifiziert wurde, um die Kraftstoffeinspritzdüsen Ihrer Wahl im EV14- oder EV14-Kompaktstil mit 14-mm-O-Ringen aufzunehmen. Der Direktanschluss-Kraftstoffverteiler umfasst Halterungen und Hardware zur direkten Montage an unserem Verteiler und ist mit -6AN-O-Ring-Nabeneinlass und -Auslass bearbeitet, um einfach zu beschaffende AN-Anschlüsse zur Anpassung Ihres Kraftstoffsystems aufzunehmen. Dies ist das gleiche Setup, das wir bei unserem hauseigenen MK6 GTI Drag-Projekt verwendet haben, um genug Kraftstoff für über 700 PS zu liefern!

BENUTZERDEFINIERTE INSTALLATION UND EINRICHTUNG ERFORDERLICH

Das IE 2.0T FSI/TSI Direct Port Injection Kit wird nur als Basiskit verkauft und ist keine direkte Anschraublösung. Entwickelt, um nur als Basis für Ihren Kraftstoffbau zu dienen, müssen Sie oder Ihr Bauunternehmer die Einspritzdüsen, die Kraftstoffleitung, die Kraftstoffadapter, die Armaturen und die übrigen Elemente entwerfen und beschaffen, um die Hardware-Installation abzuschließen. Es sind ein individuelles ECU-Tuning und ein sekundärer Kraftstoffsystem-Controller (empfohlen) erforderlich. Sprechen Sie vor der Bestellung unbedingt mit Ihrem Hersteller/Tuner. Der Einbau des Kraftstoffverteilers erfordert möglicherweise eine Änderung der Unterdruckleitungen und den Ausbau des PCV-Systems und wird daher nicht für Straßenfahrzeuge empfohlen, sondern ist für Rennfahrzeuge gedacht. Jeder Aufbau und jedes Fahrzeug unterscheidet sich stark in der Einrichtung, es wird keine Installationsanleitung bereitgestellt und sollte nur von einem professionellen Motorenbauer und -hersteller durchgeführt werden.

FAHRZEUGSPEZIFISCHE EINBAUSÄTZE

Die IE-Ansaugkrümmer-Installationssätze wurden speziell für jede einzelne Anwendung entwickelt und sind komplett mit der gesamten Hardware, die für die Installation Ihres neuen IE 2.0T-Gussansaugkrümmers erforderlich ist. Diese Kits umfassen alle erforderlichen Halterungen zur Befestigung von OEM-Leitungen und -Komponenten sowie Kupplungen zum Anschluss der Ventildeckelentlüftung, der Unterdruckanschlüsse und des Drosselklappengehäuses. Überprüfen Sie vor der Bestellung unten, ob das richtige Installationsset für Ihr Fahrzeug geeignet ist. Dieses Kit dient zum Einbau des Ansaugkrümmers, nicht zum Einrichten der Saugrohreinspritzung.

2.0T FSI (EA113) QUER-KIT

• VW - MK6 Golf R (2012-2013)
• VW - MK5 GTI 2.0T FSI (2006-2008)
• VW - MK5 Jetta & GLI 2.0T FSI (2005-2008)
• AUDI - 8J/MK2 TTS (2009-2015)
• AUDI - 8J/MK2 TT 2.0T FSI (2008-2010)
• AUDI - 8P/MK2 A3 2.0T FSI (2006-2008)

2.0T FSI (EA113) Längsbausatz

• AUDI - B7 A4 2.0T FSI (2005-2008)

2.0T TSI (EA888 GEN 1 & GEN 2) QUER-KIT

• VW - MK6 GTI 2.0T TSI (2010-2014)
• VW - MK5 GTI 2.0T TSI (2008-2010)
• VW - MK6 Jetta & GLI 2.0T TSI (2011-2013)
• VW - MK5 Jetta & GLI 2.0T TSI (2008-2011)
• AUDI - 8J/MK2 TT 2.0T FSI (2010-2015)
• AUDI - 8P/MK2 A3 2.0T FSI (2008-2013)

2.0T TSI (EA888 GEN 1 & GEN 2) LÄNGSKIT

• AUDI - B8 A4 2.0T TSI (2009-2013)
• AUDI - B8 A5 2.0T TSI (2009-2013)

ZUSÄTZLICHE FUNKTIONEN DES ANSAUGKRÜMMERS

Der Integrated Engineering 2.0T FSI/TSI/TFSI-Ansaugkrümmer wurde sorgfältig entwickelt, um eine effektive Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich zu ermöglichen, ohne die Leistung im unteren Drehzahlbereich oder die Spulzeit zu beeinträchtigen. Die Ingenieure von IE haben mehrere echte Motorsportmerkmale in diesen Ansaugkrümmer integriert, wodurch er die Werkseinheit sowie andere verfügbare Aftermarket-Krümmer bei weitem übertrifft. Lesen Sie weiter unten, um mehr über die einzelnen Merkmale des IE-Ansaugkrümmers zu erfahren.

USA-ALUMINIUMGUSS

IE-Krümmer werden aus einer speziellen selbstalternden und selbsthärtenden Legierung gegossen, die besonders strenge Anforderungen an die chemische Zusammensetzung stellt. Japanische Bearbeitungszentren der Spitzenklasse bearbeiten alle wichtigen Oberflächen der Teile in einer Aufspannung und sorgen so für perfekte Passform, Finish und maximalen Wert. Der Aluminiumverteiler ist ein hervorragender Ersatz für die serienmäßige Kunststoffeinheit, die eine häufige Fehlerquelle darstellt.

Auf den Durchfluss abgestimmtes Laufraddesign und Geschwindigkeitsstapel

Durch kleine Änderungen am Laufrad- und Geschwindigkeitsstapeldesign können drastische Leistungs- und Drehmomentsteigerungen erzielt werden. Unsere Ingenieure haben die Läuferlänge, die Durchmesser und die Resonanzabstimmung präzise abgestimmt. Der IE-Krümmer ist der einzige Krümmer auf dem Markt, der über strömungsgeprüfte Ansaugkrümmer verfügt, die optimal auf große Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich abgestimmt sind. Das Endergebnis ist der leistungsstärkste Ansaugkrümmer, der speziell für 2,0-Tonnen-Motoren optimiert wurde.

ERHÖHTES PLENUM-VOLUMEN

Das Plenum dieses Krümmers wurde großzügig dimensioniert und geformt, um den Luftstrom so gleichmäßig wie möglich auf alle 4 Zylinder zu verteilen. Das Innenvolumen von 2,4 Litern ist eine enorme Verbesserung gegenüber dem Werksmodell und sorgt für eine gleichmäßige Luftversorgung des Motors.

LEISTUNGSSTEIGERUNG

Wir haben diesen Ansaugkrümmer im eigenen Haus sorgfältig entwickelt und getestet, um unter allen Bedingungen die bestmöglichen Ergebnisse zu erzielen. Mithilfe der neuesten CFD-Software (Computational Fluid Dynamics) haben unsere Ingenieure den Luftstrom und den Leistungsbereich des Krümmers für nahezu jeden Turbolader optimiert. Selbst bei kleineren Turbos wie VW/Audi K04-Turbos kommt es über den gesamten Drehzahlbereich zu erheblichen Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, ohne Einbußen bei der Leistung im unteren Drehzahlbereich oder der Einschaltzeit. Für Sie bedeutet das eine unglaubliche Steigerung des Fahrerlebnisses mit einem anschraubbaren Leistungsprodukt, ganz ohne Nachteile.

SCHNELLE SPULE

Durch eine weitere sorgfältige Abstimmung des Laufraddurchmessers und der Laufradlänge sorgt der IE-Krümmer für ein optimales Gleichgewicht der Leistungssteigerungen im gesamten Leistungsbereich ohne Einbußen bei der Spulenzeit oder der Leistung im unteren Drehzahlbereich. Selbst bei kleineren und größeren Turbokonfigurationen führt der Krümmer normalerweise zu keiner zusätzlichen Turboverzögerung.

FAHRZEUGAUSSTATTUNG NACH MOTOR

VW & Audi – 2.0T FSI EA113 Motoren

• Audi – A4 2005–2008 (B7) 2.0T EA113 TFSI-Motoren
• Audi – A6 2005–2011 (C6) 2.0T EA113 TFSI-Motoren
• Audi – A6 Allroad 2005–2011 (C6) 2.0T EA113 TFSI-Motoren
• Audi – TT 2008–2015 (MK2 – 8J) 2.0T EA113 TFSI-Motoren
• Audi – TTS 2008–2015 (MK2–8J) 2.0T EA113 TFSI-Motoren
• Audi – A3 2006–2013 (MK2 – 8P) 2.0T EA113 TFSI-Motoren
• VW – Golf R 2012–2013) (MK6) 2.0T EA113 FSI/TSI-Motoren
• VW – GTI 2006–2009 (MK5) 2.0T EA113 FSI-Motoren
• VW – Jetta und Jetta GLI 2006–2010 (MK5) 2.0T EA113 FSI-Motoren
• VW – Passat 2006–2010 (B6) 2.0T EA113 FSI-Motoren

VW und Audi – 2.0T TSI EA888 Gen 1/2 Motoren

• Audi – A4 2009–2015 (B8 – B8.5) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2 Motoren*
• Audi – A4 Allroad 2009–2015 (B8 – B8.5) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2 Motoren*
• Audi – A5 2008–2015 (B8 – B8.5) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2 Motoren*
• Audi – A6 2012–2015 (C7 – C7.5) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2 Motoren*
• Audi – TT 2008–2015 (MK2 – 8J) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2 Motoren*
• Audi – A3 2006–2013 (MK2 – 8P) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2 Motoren*
• VW – GTI 2006–2009 (MK5) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2 Motoren*
• VW – GTI 2010–2014 (MK6) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2 Motoren*
• VW – Jetta und Jetta GLI 2010–2014 (MK6) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2 Motoren*
• VW – SportWagen 2011–2014 (MK6) 2.0T TSI EA888 Gen 1/2 Motoren*
• VW – CC 2009–2015 (3C8) 2.0T TSI EA888 Motoren der 1. und 2. Generation*
• VW – Passat 2006–2010 (B6) 2.0T TSI EA888 Gen 1 und 2 Motoren*

*Passt nicht für B8/B8.5 A4 & A5 2.0T TSI-Motoren mit werksseitigen Ansaugkrümmern aus Aluminium mit 5. Einspritzdüse.

*Nur für VW und Audi 2.0T FSI EA113 und TSI EA888 Gen 1/2-Motoren, nicht für MK7/MQB EA888 Gen 3-Motoren.