IE SPEZIFISCHE MAHLE-KOLBEN FÜR VW- UND AUDI-2.0T-TSI-MOTOREN
IE arbeitet seit mehreren Jahren mit Mahle zusammen und entwickelt leistungsstarke Kolben mit branchenführenden Funktionen. Diese kundenspezifischen Kolben wurden für den Hochleistungsmotoraufbau Ihres VW/Audi 2.0T TSI ab Baujahr 2008 entwickelt und bieten in Verbindung mit IE-Pleuelstangen unübertroffene Festigkeit und Langlebigkeit.
FÜHRENDE MERKMALE
- 22-mm-Handgelenkstift zur Verwendung mit IE-Ruten
- Erhältlich in den Bohrungsgrößen 82,5 mm (Lager) oder 83 mm
- OEM-PASSFORM UND VERSCHLEISSMERKMALE
- LANGLEBIGE SCHMIEDELEGIERUNG MIT LEISEM KOLBENBETRIEB
- IDEALE KOLBENDESIGN FÜR 2.0T TSI-MOTOREN AB 2008
- PERFEKT AUF KOMPRESSIONSVERHÄLTNIS UND DISH-DESIGN abgestimmt
- GRAFAL ANTI-FRICTION-ROCK-BESCHICHTUNG
- LEICHTBAU-KOLBENKONSTRUKTION UND SCHMIEDEVERFAHREN
- HOCHFESTIGE 22-MM-HANDANSCHLÜSSE AUS DEM DEUTSCHEN STAHL
- PROPRIETY MAHLE 124P-LEGIERUNG MIT GERINGER AUSDEHNUNG
- ENGE RING-NUT-ABSPIELE REDUZIEREN DAS BLOW-BY
- HARTELOXIERTE RINGANLAGEN ZUR VERMEIDUNG VON MIKROSCHWEISSEN
- ÖLSPRITZKERBEN SORGEN FÜR KEINE STÖRUNG DES KOLBENS
OPTIMIERTE KOMPRIMIERUNGSVERHÄLTNISSE
Diese Kolben sind mit Verdichtungsverhältnissen konstruiert, die den werkseitigen Verdichtungsverhältnissen des 2.0T TSI (EA888 Gen 1,2, &3) sehr nahe kommen. Wir haben diese Motoren mit mehreren anderen Verdichtungsverhältnissen, sowohl niedrigeren als auch höheren, getestet und festgestellt, dass sie aufgrund der Komplexität und Präzision des Direkteinspritzsystems sehr anfällig für Klopfen sind. Das Verdichtungsverhältnis variiert je nach 2.0T-TSI-Motorengeneration.
Verdichtungsverhältnis je Motor:
- VW/Audi 2.0T TSI EA888 Gen 1 & 2 (2008–2014): 9,5:1 CR
- VW/Audi 2.0T TSI EA888 Gen 3 (2015+): 9,3:1 CR
OPTIONALE BOHRUNGSGRÖSSEN
IE Spec Mahle-Kolben sind in zwei Bohrungsgrößen erhältlich, passend zu Ihrem Körperbau. 82,5 mm (Standardbohrungsgröße) können in Kombination mit einem Satz unserer Stangen sofort in Ihren Motor eingebaut und eingefahren werden, ohne dass der Block entfernt werden muss. Wir bieten sie auch mit +,5 mm Überbohrung (83 mm Bohrung) an, was den Hubraum auf 2008 cm³ erhöht und es Ihnen ermöglicht, den Block genau nach den erforderlichen Spezifikationen zu bohren und zu schärfen, um beste Ergebnisse zu erzielen. Wir empfehlen bei den meisten Modellen überbohrte Kolben (es sei denn, der Motor hat eine sehr geringe Laufleistung), um eine perfekte Kolben-Zylinder-Passung und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
Erfordert Aftermarket-Pleuelstangen
Zu diesen Kolbensätzen gehören hochwertige Kolbenbolzen aus deutschem Stahl mit 22 mm Durchmesser und Drahtschlösser. Durch intensive Tests mehrerer Stiftgrößen an dieser Kolben- und Motorkombination wurde festgestellt, dass der 22-mm-Stift hinsichtlich Gewicht, Festigkeit und Haltbarkeit ideal ist. Um zu diesen Kolben zu passen, ist eine 2.0T TSI-spezifische Pleuelstange mit einem nicht konischen 22-mm-Pleuelauge erforderlich. IE bietet mehrere branchenführende Performance-Pleuelstangenoptionen, die direkt passen und perfekt zu Ihrem 2.0T TSI-Unterbau passen.
RENNMOTORSTÄRKE MIT OE-ZUVERLÄSSIGKEIT
Die einzige Möglichkeit, einen Aftermarket-Performance-Kolben wie einen OEM-Kolben funktionieren zu lassen, besteht darin, ihn so zu konstruieren. Diese Kolben sind mit einer proprietären Schale im Werksstil auf der Krone ausgestattet, die für den reibungslosen Betrieb mit dem Direkteinspritzsystem unbedingt erforderlich ist. Wird diese Schalenform nicht verwendet, ist die Verbrennung schlecht und die Motoren laufen nicht rund. Um diese Kolben als ultimativen OEM-Ersatz bezeichnen zu können, müssen sie wie diese passen. Sie sind mit den gleichen Ölspritzkerben ausgestattet wie die Werkskolben. Diese Kolben erfordern keine Modifikationen hinsichtlich des Spielraums oder der Montage des Spritzgeräts.
GRAFAL-ROCK-BESCHICHTUNG
Um OEM-ähnliche Verschleißeigenschaften beizubehalten, sind diese Kolben mit der Grafal-Schaftbeschichtung von Mahle beschichtet. Diese Beschichtung reduziert die Reibung an den Kolbenmänteln, sorgt dafür, dass sie leise sind und sich mit der Zeit nicht abnutzen, was die Lebensdauer des Kolbens verlängert. Das graue Aussehen dieser Kolben ist auf eine Phosphatbeschichtung zurückzuführen. Diese Beschichtung sorgt für einen Schmierfilm in den Bolzenbohrungen und Ringnuten und ist für die Erstinbetriebnahme und das Einlaufen des Motors unerlässlich, um Mikroverschweißungen und Abrieb zu verhindern. Eigenschaften wie diese sorgen dafür, dass diese Kolben genau wie OEM-Einheiten Tausende von Kilometern halten.
LANGLEBIGE KOLBENLEGIERUNG
Diese Kolben werden aus Mahles proprietärer 142P-Legierung hergestellt. Diese einzigartige Legierung bietet die geringen Ausdehnungseigenschaften von 4032, aber eine Festigkeit, die der der 2618-Legierung nahekommt. Durch die geringe Ausdehnung können die Kolben-Wand-Abstände eng eingestellt werden, sodass die Kolben wie beim Original, leise und reibungslos funktionieren.
MAHLE PERFORMANCE KOLBENRINGE
Im Lieferumfang ist ein Satz leistungsstarker Kolbenringe enthalten, bestehend aus einem zylinderseitigen Oberring, Sphäroguss und einem dreiteiligen Ölring. Diese Ringe sind so konzipiert, dass unnötiger Widerstand vermieden wird, wodurch die Reibung verringert und die Leistung erhöht wird. Um die Leistungsabgabe zu maximieren, wurden die Abstände zwischen den Ringen und dem Kolben sehr eng verkleinert, um das Durchblasen zu reduzieren. Dies wird durch Harteloxieren der oberen Ringstege erreicht, wodurch Mikroschweißungen vermieden werden, die andernfalls entstehen könnten. Unter dem oberen Ring und den Stegen des zweiten Rings ist eine Sammelnut eingearbeitet, die einen Hohlraum bildet, in dem sich vorbeiströmende Gase sammeln können. Dadurch wird der Druck zwischen den Ringen reduziert, Ringflattern wird praktisch eliminiert und die oberen Ringe bleiben sicher an den Bohrungen abgedichtet.