Se adapta a VW MK5, MK6 y Audi B7, B8, 8P, 8J, C7.

¿LISTO PARA LLEVAR TU 2.0T AL SIGUIENTE NIVEL?

Esta innovadora solución de abastecimiento de combustible IE utiliza una versión modificada de nuestro colector de admisión de alto rendimiento como base para agregar un segundo juego de inyectores a su motor VW o Audi 2.0T de inyección directa. ¡Este kit de hardware desbloquea tu límite de combustible y es capaz de alimentar incluso los objetivos de potencia más salvajes!

Sólo para configuraciones de carrera. Requiere configuración de combustible personalizada, fabricación, eliminación de sistemas de emisiones, ajuste personalizado o controladores de combustible independientes, y solo deben intentarlo constructores profesionales. Este no es un kit atornillable.

CARACTERÍSTICAS DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN LÍDER

• Premodificado para aceptar inyectores de combustible compactos EV1 y EV14.
• Ganancias de potencia y par en todo el rango de rpm.
• Impulso de inicio rápido, sin pérdida de tiempo de cola
• La junta tórica no requiere junta líquida ni RTV.
• Construcción de pared gruesa para mayor durabilidad.
• Pilas de velocidad internas optimizadas para flujo
• Acabado en pintura en polvo negra con cubierta plenum anodizada negra
• 100% diseñado, probado, diseñado, fundido y mecanizado en los EE. UU.

CARACTERÍSTICAS LÍDERES DEL RIEL DE COMBUSTIBLE

• Permite 4 inyectores de combustible adicionales en motores 2.0T FSI y TSI
• Aceptará inyectores de combustible compactos EV1 y EV14.
• Perfecto para motores de carrera y turbo grandes de gran potencia
• Supere el "límite de combustible" de inyección directa
• Adaptarse al sistema de combustible existente con entrada/salida -6AN
• Diseñado y fabricado para adaptarse al colector de admisión de puerto directo IE

LIMITACIONES DE COMBUSTIBLE EN PUERTO DIRECTO TSI/TSI 2.0T

Al construir motores de gran potencia/gran turbo para el motor 2.0T FSI (EA113) o TSI (EA888 Gen1/2), el sistema de combustible de inyección directa original rápidamente queda por debajo de las especificaciones a medida que aumenta el nivel de potencia y, en última instancia, limita los niveles de potencia alcanzables debido a la bomba de combustible de baja presión, la bomba de combustible de alta presión y los inyectores. Las actualizaciones de los inyectores DI son muy limitadas y en su mayoría inexistentes, incluso con las actualizaciones HPFP y LPFP, la mayoría de las versiones 2.0T FSI/TSI alcanzan un máximo de alrededor de 500-550 HP con combustibles de bomba debido a limitaciones de combustible.

PRESENTAMOS EL KIT DE INYECCIÓN DE PUERTO DIRECTO IE 2.0T

Para superar las limitaciones de combustible, los ingenieros de IE han diseñado el kit básico definitivo para agregar un segundo conjunto de inyectores a su construcción. El colector de admisión de plástico OEM se reemplaza con nuestro propio colector de admisión 2.0T FSI/TSI que ha sido especialmente modificado con tapones de inyector para aceptar su elección de inyectores de combustible de estilo compacto EV14 o EV14 que usan juntas tóricas de 14 mm. El riel de combustible de puerto directo incluye soportes y accesorios para montar directamente en nuestro colector y está mecanizado con entrada y salida de saliente de junta tórica -6AN para aceptar accesorios AN fáciles de obtener para adaptar su sistema de combustible. ¡Esta es la misma configuración que utilizamos en nuestro proyecto interno de arrastre MK6 GTI para entregar suficiente combustible para más de 700HP!

SE REQUIERE INSTALACIÓN Y CONFIGURACIÓN PERSONALIZADAS

El kit de inyección de puerto directo IE 2.0T FSI/TSI se vende solo como kit básico y no es una solución atornillable directa. Diseñado para servir únicamente como base de su construcción de combustible, usted o su constructor necesitarán diseñar y obtener los inyectores, la línea de combustible, los adaptadores de combustible, los accesorios y los elementos restantes para completar la instalación del hardware. Se requerirá un ajuste personalizado de la ECU y un controlador del sistema de combustible secundario (recomendado); asegúrese de hablar con su constructor/sintonizador antes de realizar el pedido. La instalación del riel de combustible puede requerir modificaciones en las líneas de vacío y la eliminación del sistema PCV y, como tal, no se recomienda para vehículos de calle y está diseñado para versiones de carreras. Cada construcción y vehículo diferirá mucho en la configuración, no se proporciona ninguna guía de instalación y solo debe intentarlo un constructor y fabricante de motores profesional.

KITS DE INSTALACIÓN ESPECÍFICOS PARA VEHÍCULOS

Diseñados específicamente para cada aplicación individual, los kits de instalación del colector de admisión IE incluyen todo el hardware necesario para instalar su nuevo colector de admisión fundido IE 2.0T. Estos kits incluyen todos los soportes necesarios para sujetar líneas y componentes OEM, así como acopladores para conectar el respiradero de la tapa de la válvula, las conexiones de vacío y el cuerpo del acelerador. Verifique el kit de instalación correcto para su vehículo a continuación antes de realizar el pedido. Este kit es para la instalación del colector de admisión, no para configurar el puerto de inyección.

KIT TRANSVERSAL 2.0T FSI (EA113)

• VW-MK6 Golf R (2012-2013)
• VW-MK5 GTI 2,0 T FSI (2006-2008)
• VW-MK5 Jetta y GLI 2,0 T FSI (2005-2008)
• AUDI-8J/MK2 TTS (2009-2015)
• AUDI - 8J/MK2 TT 2.0T FSI (2008-2010)
• AUDI - 8P/MK2 A3 2.0T FSI (2006-2008)

KIT LONGITUDINAL 2.0T FSI (EA113)

• AUDI-B7 A4 2.0T FSI (2005-2008)

KIT TRANSVERSAL 2.0T TSI (EA888 GEN 1 Y GEN 2)

• VW - MK6 GTI 2.0T TSI (2010-2014)
• VW - MK5 GTI 2.0T TSI (2008-2010)
• VW-MK6 Jetta y GLI 2,0 T TSI (2011-2013)
• VW - MK5 Jetta y GLI 2.0T TSI (2008-2011)
• AUDI - 8J/MK2 TT 2.0T FSI (2010-2015)
• AUDI - 8P/MK2 A3 2.0T FSI (2008-2013)

KIT LONGITUDINAL 2.0T TSI (EA888 GEN 1 Y GEN 2)

• AUDI - B8 A4 2.0T TSI (2009-2013)
• AUDI - B8 A5 2.0T TSI (2009-2013)

CARACTERÍSTICAS ADICIONALES DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN

El colector de admisión Integrated Engineering 2.0T FSI/TSI/TFSI fue cuidadosamente diseñado para proporcionar un aumento de potencia efectivo en todo el rango de rpm sin sacrificar la potencia de gama baja ni el tiempo de bobina. Los ingenieros de IE han incorporado varias características propias del deporte del motor en este colector de admisión, lo que lo hace superar con creces a la unidad de fábrica, así como a otros colectores de posventa disponibles. Lea a continuación para obtener más información sobre las características individuales del colector de admisión IE.

ALUMINIO FUNDIDO EE.UU.

Los colectores IE están fabricados a partir de una aleación especial que envejece y se endurece automáticamente con requisitos especialmente estrictos de composición química. Los centros de mecanizado japoneses de primera línea mecanizan todas las superficies principales de las piezas en una sola configuración, lo que garantiza un ajuste, un acabado y un valor máximo perfectos. El colector de aluminio es un excelente reemplazo para la unidad de plástico original, que es un punto de falla común.

DISEÑO DE CORREDOR AJUSTADO AL FLUJO Y PILAS DE VELOCIDAD

Se obtienen aumentos dramáticos de potencia y torque al realizar pequeños cambios en el diseño del rodete y del conjunto de velocidad. Nuestros ingenieros han ajustado con precisión la longitud del corredor, los diámetros y el ajuste de resonancia. El colector IE es el único en el mercado que presenta pilas de velocidad de flujo probadas que se han ajustado de manera óptima para grandes aumentos de potencia en toda la banda de RPM. El resultado final es el colector de admisión de mejor rendimiento optimizado específicamente para motores 2.0T.

MAYOR VOLUMEN DEL PLENO

El pleno de este colector ha sido de tamaño y forma generosos para distribuir el flujo de aire de la manera más uniforme posible a los 4 cilindros. El volumen interno de 2,4 litros es una mejora enorme con respecto a la pieza de fábrica y garantiza un suministro constante de aire para el motor.

AUMENTO DE POTENCIA

Hemos diseñado y probado cuidadosamente este colector de admisión internamente para obtener los mejores resultados posibles en cualquier condición. Utilizando lo último en software de dinámica de fluidos computacional (CFD), nuestros ingenieros han optimizado el flujo de aire del colector y el rango de potencia para prácticamente cualquier turbocompresor. Incluso en turbos más pequeños, como los turbos VW/Audi K04, hay aumentos significativos de potencia y par en todo el rango de rpm, sin pérdida de potencia a bajas revoluciones ni de tiempo de bobina. Lo que eso significa para usted es un aumento increíble en la experiencia de conducción con un producto de rendimiento integrado, sin realmente inconvenientes.

CARRETE RÁPIDO

Con un ajuste más cuidadoso del diámetro y la longitud del corredor, el colector IE proporciona un equilibrio óptimo de ganancias de potencia en toda la banda de potencia sin pérdida de tiempo de bobina o potencia de gama baja. Incluso en configuraciones de turbo más pequeñas y más grandes, el colector generalmente no generará un retraso adicional del turbo.

MONTAJE DEL VEHÍCULO POR MOTOR

VW y Audi - Motores 2.0T FSI EA113

• Audi - A4 2005-2008 (B7) motores 2.0T EA113 TFSI
• Audi - A6 2005-2011 (C6) motores 2.0T EA113 TFSI
• Audi - A6 Allroad 2005-2011 (C6) motores 2.0T EA113 TFSI
• Audi - TT 2008-2015 (MK2 - 8J) motores 2.0T EA113 TFSI
• Audi-TTS 2008-2015 (MK2-8J) motores 2.0T EA113 TFSI
• Audi-A3 2006-2013 (MK2 - 8P) motores 2,0 T EA113 TFSI
• VW - Golf R 2012-2013) (MK6) motores 2.0T EA113 FSI/TSI
• Motores VW - GTI 2006-2009 (MK5) 2.0T EA113 FSI
• Motores VW - Jetta y Jetta GLI 2006-2010 (MK5) 2,0 T EA113 FSI
• VW - Passat 2006-2010 (B6) motores 2.0T EA113 FSI

VW y Audi - Motores 2.0T TSI EA888 Gen 1/2

• Audi-A4 2009-2015 (B8 - B8.5) 2.0T ETI EA888 generación 1/2 motores*
• Audi-A4 Allroad 2009-2015 (B8 - B8.5) 2,0 TSI EA888 generación 1/2 motores*
• Audi-A5 2008-2015 (B8 - B8.5) 2.0T TSI EA888 generación 1/2 motores*
• Audi-A6 2012-2015 (C7 - C7.5) 2,0 TSI EA888 generación 1/2 motores*
• Audi-TT 2008-2015 (MK2 - 8J) 2,0 TSI EA888 generación 1/2 motores*
• Audi-A3 2006-2013 (MK2 - 8P) 2,0 TSI EA888 generación 1/2 motores*
• VW-GTI 2006-2009 (MK5) 2,0 TSI EA888 generación 1/2 motores*
• VW-GTI 2010-2014 (MK6) 2,0 TSI EA888 generación 1/2 motores*
• VW-Jetta y Jetta GLI 2010-2014 (MK6) 2,0 TSI EA888 generación 1/2 motores*
• VW - SportWagen 2011-2014 (MK6) motores 2.0T TSI EA888 Gen 1/2*
• VW - CC 2009-2015 (3C8) 2.0T TSI EA888 motores Gen 1 y 2*
• VW - Passat 2006-2010 (B6) 2.0T TSI EA888 motores Gen 1 y 2*

*No es compatible con motores B8/B8.5 A4 y A5 2.0T TSI con colectores de admisión de aluminio de fábrica con quinto inyector.

*Solo para motores VW y Audi 2.0T FSI EA113 y TSI EA888 Gen 1/2, no para motores MK7/MQB EA888 Gen 3.