PISTONES IE SPEC MAHLE PARA MOTORES VW Y AUDI 2.0T TSI
IE ha trabajado con Mahle durante varios años desarrollando pistones de alto rendimiento que ofrecen características líderes en la industria. Estos pistones con especificaciones personalizadas están diseñados para su motor de alto rendimiento VW/Audi 2008+ 2.0T TSI y ofrecen resistencia y longevidad inigualables cuando se combinan con bielas IE.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
- PIN DE MUÑECA DE 22 MM PARA USAR CON VARILLAS IE
- DISPONIBLE EN TAMAÑOS DE ORIFICIO DE 82,5 MM (existencias) o 83 MM
- CARACTERÍSTICAS DE MONTAJE Y DESGASTE DEL OEM
- ALEACIÓN FORJADA DURADERA CON FUNCIONAMIENTO SILENCIOSO DEL PISTÓN
- DISEÑO DE PISTÓN IDEAL PARA MOTORES TSI 2.0T 2008+
- RELACIÓN DE COMPRESIÓN PERFECTA Y DISEÑO DEL PLATO
- RECUBRIMIENTO DE FALDÓN ANTIFRICCIÓN GRAFAL
- PROCESO DE FORJA Y DISEÑO DE PISTÓN LIGERO
- PASADORES DE MUÑECA DE ACERO ALEMÁN DE 22 MM DE ALTA RESISTENCIA
- PROPIEDAD MAHLE ALEACIÓN 124P DE BAJA EXPANSIÓN
- EL ANILLO APRETADO PARA LAS RANURAS REDUCE EL GOLPEO
- PIES DE ANILLO ANODIZADO DURO PARA EVITAR LA MICROSOLDADURA
- LAS MUESCAS DEL SQUIRTER DE ACEITE ASEGURAN QUE NO HAY INTERFERENCIA EN EL PISTÓN
RELACIONES DE COMPRESIÓN OPTIMIZADAS
Estos pistones están diseñados con relaciones de compresión muy cercanas a las relaciones de compresión de fábrica del 2.0T TSI (EA888 Gen 1, 2 y 3). Hemos probado estos motores con varias otras relaciones de compresión, tanto más bajas como más altas, y descubrimos que son muy susceptibles a las detonaciones, debido a la complejidad y precisión del sistema de inyección directa. La relación de compresión varía según la generación del motor 2.0T TSI.
Relación de compresión por motor:
- VW/Audi 2.0T TSI EA888 Generación 1 y 2 (2008-2014): 9.5:1 CR
- VW/Audi 2.0T TSI EA888 Generación 3 (2015+): 9.3:1 CR
TAMAÑOS DE ORIFICIO OPCIONALES
Los pistones IE Spec Mahle están disponibles en dos tamaños de orificio para adaptarse a su construcción. 82,5 mm (diámetro original), cuando se combinan con un juego de nuestras bielas, están listas para colocarse y funcionar en su motor sin necesidad de quitar el bloque. También los ofrecemos con un sobrediámetro de +0,5 mm (diámetro de 83 mm), lo que aumenta el desplazamiento a 2008 cc y le permite perforar y afilar el bloque según las especificaciones exactas necesarias para garantizar los mejores resultados. Recomendamos pistones sobredimensionados en la mayoría de las versiones (a menos que el motor tenga muy pocas millas) para garantizar un ajuste perfecto del pistón al cilindro y una operación de larga duración.
REQUIERE BIELA DEL MERCADO DE POSTVENTA
Estos juegos de pistones incluyen pasadores de muñeca de acero alemán de 22 mm de diámetro de alta calidad y cierres de alambre. Extenuantes pruebas de múltiples tamaños de pasadores en esta combinación de pistón y motor han determinado que el pasador de 22 mm es ideal por su peso, resistencia y durabilidad. Para combinar con estos pistones, se requiere una biela específica para 2.0T TSI con un extremo pequeño no cónico de 22 mm. IE ofrece múltiples opciones de bielas de rendimiento líderes en la industria que se ajustan directamente y combinan perfectamente con su versión de gama baja 2.0T TSI.
POTENCIA DEL MOTOR DE CARRERA CON CONFIABILIDAD DEL OE
La única forma de hacer que un pistón de rendimiento del mercado de accesorios funcione como un pistón OEM es diseñarlo como tal. Estos pistones están diseñados con un plato patentado de fábrica en la corona, que es absolutamente necesario para un funcionamiento suave con el sistema de inyección directa. Si no se utiliza esta forma de plato, la combustión es deficiente y los motores no funcionan con suavidad. Para poder considerar que estos pistones son los mejores reemplazos para OEM, deben encajar como ellos. Están fabricados con las mismas muescas del rociador de aceite que se encuentran en los pistones de fábrica. Estos pistones no requieren ninguna modificación para el espacio libre o el ajuste del squirter.
RECUBRIMIENTO DE FALDA GRAFAL
Para mantener características de desgaste similares a las de los OEM, estos pistones están recubiertos con un revestimiento de faldón Grafal de Mahle. Este recubrimiento reduce la fricción en las faldas, manteniéndolas silenciosas y evitando que se desgasten con el tiempo, lo que prolonga la vida útil del pistón. El aspecto gris de estos pistones se debe a una capa de fosfato. Al proporcionar una película lubricante en los orificios de los pasadores y las ranuras de los anillos, este recubrimiento es esencial para el arranque inicial y el rodaje del motor para evitar microsoldaduras y irritaciones. Características como estas son las que permiten que estos pistones duren miles de millas, al igual que las unidades OEM.
ALEACIÓN DE PISTÓN DE LARGA DURACIÓN
Estos pistones están fabricados con la aleación 142P patentada por Mahle. Esta aleación única ofrece las características de baja expansión del 4032 pero una resistencia cercana a la de la aleación 2618. La calidad de baja expansión permite que los espacios entre el pistón y la pared sean ajustados, lo que permite que los pistones funcionen como OEM, de manera silenciosa y suave.
AROS DE PISTÓN MAHLE PERFORMANCE
Se incluye un juego de anillos de pistón de alto rendimiento, que incluyen un anillo superior con cara de barril, hierro dúctil y un anillo de aceite de 3 piezas. Estos anillos están diseñados para eliminar la resistencia innecesaria, lo que reduce la fricción y aumenta la potencia. Para maximizar la potencia de salida, las holguras entre los anillos y el pistón se han ajustado mucho para reducir el golpe. Esto se logra anodizando duramente las superficies del anillo superior, lo que evita la microsoldadura que podría producirse de otro modo. Debajo de las superficies del anillo superior y del segundo anillo se mecaniza una ranura del acumulador, que proporciona una cavidad donde se pueden acumular los gases de escape. Esto reduce la presión entre los anillos, al tiempo que prácticamente elimina el movimiento de los anillos y mantiene los anillos superiores sellados de forma segura contra los orificios.